La Voz de Marchena

EDITORIAL. Entre la luz de lo imaginado y las sombras del presente, la vía del AVE transversal de Andalucía proyectado en 2004 se ve como un excelente proyecto que permanece en tiempo muerto, absolutamente parado. Imaginar que funcionará algún día contrasta con la sensación de enorme vacío de una obra de gran dimensión sin terminar. En este paisaje, se hace presente que las propias vallas de protección de la obra empiezan a ser derribadas y arrancadas por personas que probablemente las empleen para subsistir. La crisis, en este 2012, también es transversal.

Porque se halla o se extiende atravesada de un lado para otro, porque se aparta o se desvía de la dirección principal o recta que ahora ansiamos, o porque se cruza en dirección perpendicular con aquello de que se trata.

Cualquiera de las tres acepciones del término transversal con el que se bautizó al gran AVE andaluz que pondría Sevilla a una hora de Málaga o Granada y con conexiones con todas las capitales andaluzas, se hace más chocante que en ningún sitio en la realidad del paisaje que atraviesa nuestra localidad.

Unas cuantas vallas, unos 15 metros insignificantes en el paisaje kilométrico de vallas que cercan lo que sería la futura línea del AVE, que son arrancadas materialmente. Es el boquete de la crisis y en tan gran dimensión probablemente no sea el primero producido en las vallas.

Ya que se encuentra abandonado, el alambrado siempre es un valor de mercado para comerciar con él, como los robos de cobre que hace meses se produjeron.

Por la zona,los agricultores nos hacen constar que en líneas generales ven como pierden aceitunas frecuentemente por el robo de personas necesitadas que las revenden como buenamente pueden. Tampoco hay la misma vigilancia que antes ya que las Cámaras Agrarias se encargaron los responsables políticos de dejar de contar con ellas y por tanto con los guardias rurales. Otra transversalidad más del lugar.

Roban en las cercanías de la fuente de proyección de imagen nacional e internacional de Andalucía que debería haber sido ese AVE, con todas las repercusiones a nivel de turismo de alta escala, encuentros de reuniones de negocios e infraestructuras modernas que representaba dicho Eje Transversal para el que se proyectaron más de 2.000 millones de euros a repartir entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía.

El 60 por ciento del tramo entre Antequera y Sevilla (77 de los 129 kms), concretamente el que se comenzó a ejecutar, es el de Antequera a Marchena, para el que ya se invirtieron 280 millones de euros y que se queda justo parado como un corte de sierra en seco prácticamente a las puertas de la vieja Santa María, que esplendores y crisis habrá visto pasar en los siglos de los siglos.

La Junta ha pedido a Fomento que se haga cargo del 40% restante del tramo que correspondía a la Junta, ya que el resto de los 126 kms, bastante avanzado, más las conexiones con Almería, Huelva y Cádiz, correspondían al organismo estatal.

Y así, junto a esta obra que multiplicaría por 6 el número de viajeros entre dos grandes ciudades como Sevilla y Málaga, por ejemplo, se encuentra oficialmente desde junio sin liquidez para su conclusión y a medias de varias alternativas que han quedado encima de la mesa como soluciones provisionales.

Cientos de millones de euros esperando a ser rentabilizados el día de mañana, de pasado mañana o del siguiente, mientras hoy sigue creciendo el paro y la necesidad de que esos millones de euros fueran un poco mejor repartidos y sin que nadie encuentre respuesta a por qué en esta Andalucía y España todos quieren volar como AVEs cuando a ras de tierra los vagones del paro, del empobrecimiento, de las tijeras de tamaño de sierras para los recortes laborales que sufren los trabajadores y de las estructuras económicas del sistema que ha llevado a sentir el yugo de la necesidad a millones de hombres y mujeres de estas tierras de inmenso sol en el vacío horizonte de las vías y de los días.

Víctor Manuel Martín Luque, coordinador de www.lavozdemarchena.es